美国乳制品在对这些国家出口时将面临很高的关税,研发目标是在确定液化气飞机的最佳空气动力布局后

美国总统特朗普在全球范围内频频制造贸易摩擦,各国为此纷纷进行回击。此情此景令美国奶农们和奶酪制造商们“看在眼里急在心里”。他们为自己生产的牛奶与奶酪的命运感到深深的担忧,不知这些要销往海外的产品会不会受到牵连:毕竟,想要让奶牛不产奶是一件不太现实的事——圣诞节的时候不行,贸易战来临的时候也一样不行。

新华社莫斯科7月15日电为加强环保,使用液化天然气的汽车早已上路,那么飞机也能烧天然气吗?俄罗斯研究人员正在设计“背着”液化气罐的飞机,并进行风洞实验。

据美国《纽约时报》报道,“如果出口的大门被关上了,我可以想象到的是,到了某个时间点,我们将不得不把牛奶倒进田里。”常年从事奶酪生产的萨托里公司董事长杰夫·施瓦格尔表示,萨托里公司从威斯康星州的逾100家农场收购牛奶,“这会引发连锁反应。”

俄中央空气流体动力研究所的研究人员在飞机风洞模型的背部从前到后安装了两个托架,将一个圆柱形气罐水平安装到托架上,再把模型放入低速风洞中,检测气罐对飞机尾部方向舵、垂直尾翼或H型尾翼功效的影响。

在贸易领域,特朗普政府目前与全球多个国家存在冲突,他还不断要求建立新的贸易协定,向美国的盟友们征收关税,对在他看来极不公平、有损美国企业及工人利益的条款进行重置。特朗普还专门圈出了一些他认为在全球竞争中存在劣势的美国产业,这其中就包括汽车和乳品行业。他对加拿大乳制品设置关税,引发了他与加拿大总理特鲁多之间一场公开的“口水战”。

该研究所发布的公报说,实验结果显示,这种气罐会导致飞机的升阻比和方向稳定性下降,但尚未超过一定的限度,不需要调整飞机“背”气罐布局的主要参数。

特朗普的贸易政策,或许是源于他竞选总统期间的承诺。当时他许诺要以“美国优先”为准则,重振美国的产业,尤其是制造业。这帮助特朗普当选总统,但现在,曾经给他投票的美国城镇居民们,却因为保护主义政策越来越显得弊大于利,而对这位总统的政策产生了意见分歧。

下一阶段,研究人员将模拟飞机起降时气罐的空气动力影响,并且变更飞机的某些布局以期改善其性能。研究人员认为,与航空煤油相比,液化气燃烧后的排放物对环境影响相对更小,但液化气必须低温保存在隔热的气罐中,如何使气罐与飞机性能相匹配是关键课题。

对萨托里这样的美国国内奶酪制造商来说,特朗普的做法其实会让美国制造商在竞争越来越激烈的全球市场中更加步步为艰。现在,由于美国对墨西哥、加拿大征收钢铝关税,这些国家可能会对美国进行回击,美国乳制品在对这些国家出口时将面临很高的关税。

公报说,研发目标是在确定液化气飞机的最佳空气动力布局后,将其发展成客货运输机。一架这样的飞机可载50名乘客飞行约1500公里,或将6吨货物运到相距约1000公里的地方,其巡航时速可达480公里。如果计划顺利,这种液化气飞机有望替代俄用于支线运输的安-24和安-26涡轮螺旋桨飞机。

不仅如此,出口商们还担忧,如果特朗普继续威胁退出北美自贸协定,加拿大、墨西哥将对美国的乳制品彻底关上大门。眼看着其他国家的竞争对手们因为贸易协定的关系享受了更低廉便捷的出口渠道,特朗普却令美国的处境越来越孤立,美国产品的出口形势正显得越来越不利。

苏联曾于20世纪80年代中期开始研制液化气飞机,并于1988年用图-154客机改装成可以烧液化气的图-155,试飞了约90次。测试结果显示,液化气的燃烧热值比航空煤油高约15%,液化气的消耗水平比后者少15%。然而后续发展计划因苏联解体而中断。