【真人赌钱游戏平台】有很高确定性认为失联客机的通信系统被人蓄意关闭,海上最好的搜救时机是在失联后的一个小时

法制晚报讯
马来西亚航空MH370航班昨日凌晨1时许与空管部门失去通讯联络,牵动了无数国人的心。客机为何长时间失联?客机是否迫降在海上?乘客的生存几率有多大?《法制晚报》记者就此采访了民航、飞行等相关专家。

马来西亚总理纳吉布15日下午在马来西亚首都吉隆坡召开新闻发布会说,有很高确定性认为失联客机的通信系统被人蓄意关闭,客机航线可能被人为改变。

专家表示,海上最好的搜救时机是在失联后的一个小时,超过一个小时后,难度将加大。

纳吉布说,客机上的飞机通信寻址与报告系统(ACARS)在客机接近马来西亚海岸线时被人为关闭,机载应答系统在客机失联空域被人为关闭,此后飞机从民用雷达上消失。客机在从民用雷达上消失后又飞行了数小时。客机上都有哪些系统,马来西亚因何断定这些通信系统是人为关闭的?失联客机又是如何向卫星发射信号的?

失联原因机械故障导致?

失联客机上都有哪些通信系统?

今天凌晨,马航首席执行官在回答失联客机乘客家属的提问时表示,飞机是在8日凌晨和塔台失去联系,雷达系统开始失去联系,并不能确认故障。

至少有7套通信系统

民航人士表示,航班会途经很多管制区,在到达每个管制区前飞机的应答机都会显示在管制区的雷达上,双方取得联系。一旦失去联系,雷达看不到飞机的应答机,管制区就会开启搜索,并不断呼叫这架飞机,与此同时通知航路沿途飞机注意沿途情况。

飞机通信系统又可分为人工通信和自动通信两大部分。

新浪航空资深专家陈诚表示,民航客机在执行飞行任务时,飞机上的应答机会发射信号随时向地面管制人员通报自己的飞行位置、高度、速度。每个航班起飞前,除了执行自己的航班号之外,还会分配一个应答机代码,代表这架飞机。升空后,地面的二次雷达可通过应答机发射的信号搜索到这架飞机。

人工通信方面有甚高频无线电通信系统,它是目前民航飞机的主要通信工具。它的有效作用范围较短,用于飞机起飞、降落时或通过控制空域时机组人员和地面管制人员的双向语音通信。波音777飞机装有3套甚高频无线电通信系统。

马航MH370航班在与地面失去联系时,地面二次雷达无法截获应答机信号,从而从雷达屏幕上消失。

其次,高频无线电通信系统是远距离通信系统,通信距离可达数千公里,用于飞机飞行中保持与基地及远方航站的联络。波音777客机等大型飞机一般装置有两套高频通信系统。

陈诚认为,飞机上应答机无信号,要么是飞行员自主关闭应答机,要么应答机故障或者飞机断电。此外,即使是应答机关闭,地面的一次雷达仍能够搜索到飞机。因而,最大的可能是应答机故障或者飞机其他故障导致应答机故障而无法发送信号。

此外,选择呼叫系统,也叫应答机系统。在飞行过程中,地面航空管制员会通过无线电通知飞行员分配给他的应答机代号,比如:“马航5101,应答机0363”,飞行员就在飞机上手动输入应答机代号0363,之后航空管制员的雷达屏幕上就会正确显示该飞机的身份信息。

天气原因所致?

除了人工通信系统外,飞机还有两套自动通信系统,即飞机通信寻址与报告系统,一套向地面雷达站发送飞机位置以及飞行高度等信息,另外一套收集和传输报告关于飞机几个关键系统的数据。

有媒体报道称,失联客机很可能遇到了危险天气。北京航空航天大学飞行力学专家方振平教授接受本报记者采访时称,遭遇到雷暴、暴雨等恶劣天气都会导致飞机失联,而这次飞机事故当时并无恶劣天气或雷暴,很有可能是飞机上的通信系统出现了故障。

此外,波音777飞机发动机还具有间隔自动向地面传输数据的功能,可报告发动机的健康监测数据。波音公司还提供一项卫星连接服务,让飞机可以及时向卫星发送数据,显示飞机的运行状态。

民航一名资深机长表示,从数据看,失联客机已经升到了1万多米,到了对流层,说明其所在的天气比较平稳,可能并不存在极端恶劣天气。

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