正式任命保时捷执行董事会主席穆伦为集团的新CEO,开始在西弗吉尼亚大学对大众的尾气排放进行研究

另外,从事量产车生产的大众、西雅特和斯柯达品牌均有一名代表入选大众汽车集团管理董事会,并着力简化大众汽车集团管理董事会组织架构,解散集团生产部门。

我们就像打开了一个充满虫子的罐子一样,在被问及对发现大众尾气排放造假有何看法时,卡德尔如是回答。

据了解,现年62岁的穆伦高中毕业后便进入奥迪成为学徒工,之后在慕尼黑应用技术大学学习计算机,1978年再次回到奥迪,一路晋升到奥迪、西雅特和兰博基尼的产品主管。2007年,成为大众集团的产品负责人。而从2010年至今,他一直担任保时捷品牌执行董事会主席。2015年3月1日,穆伦被任命为大众汽车集团管理委员会成员。

该小组共包含5名成员,分别是卡德尔、一位研究教授、一位教员与两名研究生。这5人于2013年起在非营利组织国际清洁交通委员会5万美金的财政支持下,开始在西弗吉尼亚大学对大众的尾气排放进行研究。卡德尔表示,他们的研究结果其实早在1年半前就已经在一个公众论坛上公开,在当时还受到了大众汽车的质疑。但随后,美国环保署与加州空气资源委员会也参与了调查,最终证实了5人小组的研究成果。

据了解,58岁的范安德在担任斯柯达汽车董事会主席前任大众中国CEO,曾带领大众走出在华销量低迷的困境,成就了如今大众在华销量冠军的地位。

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声明表示,大众针对在特定车型搭载的EA189型四缸柴油发动机中违规使用特殊软件一事正在全力进行调查。根据上海大众以及一汽-大众的生产和销售记录,该事件不涉及大众汽车集团在华合资企业生产和销售的所有产品。而集团旗下其他品牌在中国销售或生产的车型均未搭载此款发动机。

国际在线专稿:据《赫芬顿邮报》9月24日报道,近日,大众汽车身陷尾气检测造假丑闻,领导层、公司信誉与财政都一片混乱。而发现其欺诈行为,使这家全世界销量第一的汽车工业巨头折戟沉沙的人,是一位年近45岁的工程师丹尼尔卡德尔以及以他为首的一个5人调查小组。

正式任命保时捷执行董事会主席穆伦为集团的新CEO,开始在西弗吉尼亚大学对大众的尾气排放进行研究。本次,大众集团表示,管理将以模块化平台为导向进行调整。模块化平台的特点是在不同车型上实现技术标准化。

大众被曝光在柴油车上安装作弊装置以应对美国汽车尾气排放检测后,美国和欧洲监管部门表示,将加强对所有汽车的尾气排放检测。

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承诺为大众赢回信任

因此,保时捷、宾利、布加迪品牌将根据跑车车型和发动机中置的特点组建跑车业务集群。模块化平台策略将得到集团CEO更为密切的关注,一个独立部门将成立并负责此项工作。

穆伦也称:目前,我最紧迫的任务是根据现状做出正确决定,以最透明的方式重新赢得、建立人们对大众汽车集团的信任。在我的领导下,大众汽车集团将建立并实施汽车行业最为严格的规范和管理标准。

德国汽车工业联合会主席马蒂亚斯维斯曼25日在法兰克福接受媒体采访时表示,大众汽车公司违规使用尾气排放操控软件是完全错误的,但个别企业的问题不能代表整个德国汽车业有问题,也与柴油发动机技术本身无关,德国汽车业不应为此遭受不公平待遇。

在大众汽车集团CEO文德恩因排放造假事件引咎辞职两天后,大众集团于9月25日敲定由旗下保时捷品牌执行董事会主席穆伦接替文德恩出任大众汽车集团CEO,同时大众还公布了其酝酿颇久的管理架构调整,以及随之而来的一系列高层调动。另据大众中国发布声明显示,搭载了涉事柴油发动机的1946辆大众进口Tiguan汽车有可能受到此次事件的影响。

大众表示,集团的管理职能更加注重提升效率,面向未来发展趋势,因此,将成立集团产品策略、新业务、合作与控股、车联网、环保排放管理等组织部门。